さようなら、W126 560SEL

書くのが遅れましたが、5/30（土）に、このW126　560SELを売却しました。日産のシーマを購入したので、この560SELがお役御免という次第であるが、昨年の12月に私のもとに来てから、およそ6カ月。ちなみに、100ｋｍも乗っていない。

売却した理由は、一言で言うと、乗って楽しくなかったからである。やはり、このW126はいろんな意味で重すぎる。

W126は往年のベンツの造りを味わうという楽しみは大いにある。しかし、いかんせん旧すぎる。この車は、年代や造りの良さから考えて、もう立派なネオクラシックカーであると思う。

W126は、過去にクーペも含めて4台目も保有したくらい大好きな車である。生まれて初めてのベンツであった500SELはおよそ5年乗ったが、、、

それ以降は、長続きしないのは何故なのだろうか？

以外に好燃費！！ 国産セダンの実力

この日産のF50シーマは、乗り味や趣味性は外国車にはかなわないものの、信頼性と運転のし易さ、そしてトータルでの安心感は私の持ち駒の中では、最上位に属する。

シーマのエンジンは、4.5リットルのV8だが、直噴のおかげなのか燃費が意外に良い。高速と一般道路を半々くらいの利用で、なんと平均燃費は８．８km/リットルを記録した。

もちろん、燃費に気を使いながら、急加速や急発進は慎んでいるが、望外のデータになんだか嬉しい気持ちである。

私が乗ってきたクルマの中で、こんなに燃費のいい車には、初代プリウス以来である。

無謀な賭けか？ 二年間不動のアルファロメオ164Q4

私の現在のラインナップは、ドイツ製大型セダン２台、オープンカー１台、日本製セダン１台、英国製大型セダン１台で構成されており、ちょうど旧いイタリアかフランスのクルマを探していました。

その候補は、シトロエンXM（正確には後期型のXm）でありましたが、ノーマルの600SELの乗り味を基準にすると、スタイル以外には、Xmを積極的に所有するメリットも見つけられない事に気がつきました。しかし、程度の良い個体が出てきたら、是非ともゲットしたいと日夜物色しております。

そこで先週末、かねてから食指を伸ばしていた、ALFA164Q4の９７年式の最終型を購入しました。場所は埼玉の奥地にあり、週末にでも見に行こうと思えば行けましたが、どっちみち見ても同じだと思い、今回もあえて「見ず」に購入しました。

6/20の日曜日に、ややこしい整備をお願いしている、藤沢のオート新町に入庫させ、早速、機関部分のチェックを行いましたら、案の定燃料ポンプの不良でした。

その後、N工場長より電話があり、ヒーターコアが駄目になっており、クーラントが漏れているとのこと。これも、164の御約束ですので、想定内です。

この164Q4は、写真で見る限り中々綺麗でしたが、実際に見てみると、外装も年式の割にはまだまだ綺麗で、コンパウンドをかけてガラスコーティングを行えば、かなり綺麗になりそうです。

内装も、スチームクリーナーとクイックブライトで完全にリフレッシュ可能であると思います。この年代のイタリア車によくある内装のべたべたは、一度部品を外して、スウェード調の塗装を施しみたいなと考えております。そして、天井もアルカンターラで張り替えて、マットも新品に交換すれば、相当すっきりするのではないかな。。

消耗品、水回り、油脂類の交換、ヒューズの接点のチェックなど、とりあえずのリセット作業を行う予定です。

AMG S600L 車検整備が終了する

6/5（土）に、オートプライドに入庫後、6/8（火）に見積もりが届いた。今回の課題としては、消耗品の交換とリアのアキュームレーターの交換、右のグローブボックス奥の異音の解明であった。しかし、送られてきた見積もりには、、、なんと、、、

４６万円という文字が、、、、

内容は、私からの依頼内容に加えて、、、前後、ブレーキ&ローター総交換、エンジンマウント、ミッションマウント交換、ロアアームブッシュ交換、のお約束コース。

うーむ。このAMGは、コンディションもなかなかだし、いっそのことばっちりメンテナンスして、しっかり乗ってみようか、、、などと思ったが、やはり１カ月に一回乗るか乗らないかのクルマに、そこまでは予算をかけられない、という現実的な判断をせざるを得なかった。

本日は、会社が早く終わったので、オートプライドまで車を引き揚げに伺った。担当の蟹沢氏の説明を受け、グローブボックスの異音の解明にはかなりの時間とコストがかかることから、今回は見送ることにした。まあ、あまり細かい事を気にしないと自分に言い聞かせ、帰路についた。

私が、もっとも興味があったのは、リアのドタバタ感が、アキュームの交換で改善しているかどうかであった。乗り始めてすぐに、いつもの突き上げがない事に気づく。やってよかった！！

しばらく、一般道を60ｋｍくらいで流すが、入庫前と乗り心地が激変している。特に、段差を越える時など「タン！」と揺れが素早く収束し、ほとんど気にならないレベル。どうして今まで放っておいたのだろう。。激しく後悔（涙）

なんやかんやで、第３京浜から横浜新道、横浜横須賀道路の50ｋｍのいつものコースを、およそ２０分で走り終えた感想は、ノーマルの600SELもいいが、AMGもまた良いと思った。

近いうちに、今回出来なかったリフレッシュ・メニューを行い、日常の足に出来るように仕上げていきたい。

ベントレーターボＲ ベルト交換後 インプレッション

先週、交換したばかりのベントレー・ターボRだが、ベルトの交換後に自宅まで帰る途中の坂道でアクセルを開けた時、またしてもエンジンルームから「ウィーン」という音が聞こえてきた。音の感じからして多分、これはオルタネーターベルトから鳴っているのではないか。

もちろん、修理前までの、「キュルキュルキュル～」という大きな音ではない。しかし、これでは修理が完全に成功したとは言えない。翌日に、日産のメカニック氏に電話で尋ねたところ、「最初は、かなりきつく張りますので、馴染んだら音は静かになると思います」との事であった。

そこで、週末に都内に行く用事があり、高速に乗って100ｋｍ+αの速度で巡航したら、いつのまにか、大分と静かになった。やはり、ベルトが馴染むまで、しばらくかかるのであろうか。。

しかし、、、、普段の足には、日産シーマに乗っているので、どうしてもベントレーの旧さ、大きさ、重さ、が気になる。それと、当たり前だが、左ハンドルは不便である。。

このベントレーターボRは、RRに買収された後、販売面では不振を続けていたベントレーが久々に放ったヒットモデルであるが、基本設計が旧いまま、タイアを太くし、足回りを固め、ハンドルを重くして、ドイツの高級車を意識したクルマ作りをしているが、乗り心地は、RRのシルバー・スパーや、同じベントレーでもミュルザンヌなどと比べて明らかに硬い。私の場合、タイアも255/65から235/70に変更し、アキュームレーターも交換したが、乗り心地は決して良くない。

個体差の問題なのか、消耗品の交換で解決するのか、、、今後の長期検討課題とすることにする。

世界ふれあい街歩き 新橋編

TV離れが言われてから久しいが、NHKやBSには素晴らしい番組がたくさんある。その中で私のお気に入りは、NHKの「世界ふれあい街歩き」である。

観光ガイドには載らないような、路地を散策しながら、市井の人々の生活を垣間見せてくれる、素晴らしい番組である。

では、私が今お気に入りの街「新橋」を歩いてみよう。

新橋といえば、何処までも続く飲み屋街が有名であるが、ここにはなんと田宮模型の「タミヤプラモデルファクトリー新橋」がある。田宮の商品はすべて陳列しているし、完成模型も数多く展示されているので、いつまでも見あきない。

もし、イイ飲み屋をお探しならば、一押しは、おでんの「かま田」

おでんばかりではなく、新鮮なお刺身や一品料理がどれもおいしい。お値段も良心的なので、おすすめ。

店名	かま田
ジャンル	おでん、魚介料理・海鮮料理
TEL	03-3502-5133
住所	東京都港区新橋2-11-5
交通手段	新橋駅徒歩３分 新橋駅から266m
営業時間	17:00～23:30 夜10時以降入店可
定休日	日曜・祝日
予約	予約不可
カード	不可
個室	無

AMG S600L 車検

私が購入してから、およそ二年がたつAMG　S600L　6.0であるが、この間で故障らしい故障は全くなかったといってよい。初回の車検は、名義変更と継続車検を同時に行ったが、消耗品の交換すらしていない。

前オーナーは、3000ｋｍごとにオイル交換していたようであるが、なにせ私の場合、二年で3000kmしか走っていないのだから。。

今回の車検は、久しぶりにオートプライドにお願いした。ベンツをはじめとする輸入車のリーズナブルな修理で日本中からクルマが押し寄せてくる有名なショップである。今回も、入庫を二週間待たされ、車検の直前の入庫となった。

今回、依頼したのは、リアのアキュームレーターの交換、ブレーキオイルの交換、グローブボックス奥の異音の解明、グローブボックスの照明の配線修理、トランク内のライト交換、および点検後、足回りの消耗品の交換である。

先日、ほぼ新車状態のAMG　CLに乗って、その乗り心地の良さに感銘を受けたばかりなので、今回のリアのアキュームレーターの交換で、乗り心地が一変するのではないかと今から楽しみである。