ベントレー ターボR ボディカバーを新調

ボディカバーを新調してみました。この駐車場は、直射日光や雨風とは無縁であるが、イタズラ防止の為にもなる。

W215 9インチモニターを固定するのに四苦八苦の巻

 どうにかこうにかしてW215のウッドのセンターコンソールに9インチのナビゲーションを無理やりインストールすることができた。このようなオーダーは専門店では、断られる可能性は100％近いでしょう。

今回、もっとも苦労したのはこのナビ本体をいかに固定するかであった。色々と思考錯誤した結果、裏から木で固定するという非常に古典的なやり方であった。

 ナビゲーションが重いので、接着剤では保持できない。やはりネジが信頼できる。

下穴を入れないでやるとこんな不細工になってしまう。

 細かい部品が作業の途中で欠損したり、紛失したりするが、どんなに細かい部品でも取り寄せられるのがベンツの素晴らしいところ。これは、Aピラーの付け根の三角部分のカバーをツイーターの取り付け台座の固定用のもの。

W140 デスビ・キャップのオーバーホールを敢行する

先日、W140クーペを気分よく運転していると、突然エンジンが息をつき始め、ハンチングが始まった。また、停止から動き出すまでのアクセルの反応が悪すぎる。その後、信号で停止中に、床下から叩かれるような振動を感じたので、大事を取ってその日は帰宅した。

その後、インターネットで症例を探すと同じM119型エンジンの500Eの症例とほぼ同じであったこと、そして私が過去にR129　500SLで経験した症例とも似ていた事もあり、デスビの腐食であると判断した。

 さて、作業前にはこのように番号を打っておいたほうがよい。実際にはプラグコードには番号が振ってあるが、念のためにやっておくに越したことは無い。

 見よ！！この腐食ぶり。。。お恥ずかしい限り。

 真鍮製のブラシで磨いてこの部分を綺麗にします。

 この通り。本当ならば、新品交換が望ましいのだが、今回は応急処置です。 
これは、デスビ・キャップ・シールという部品名です。左が新品で右は交換前のもの。近所のシュテルンにて、新品のパーツを入手しました。左右セットで1500円くらいです。

作業時間は、おおよそ1時間。なかなかコードが固着して外れない個体もあるようですが、私の場合は難なく外れました。

さて、やや緊張しながらエンジン始動。キーをひねると「ズワン」と勢いよくエンジンが回りました。その後も、いやな振動や息継ぎも無く落ち着いております。

ご近所を一周してみたら、もう桜が咲いていました。。

w140 Aピラーの内張りを張りなおす

W140の内装は現代の基準で考えると、まだ手作り的な良さが残っている。しかし、経年劣化には逆らえないのは、ベンツとて同じことである。

今回、ETCやフルセグのアンテナを隠すために、ピラー部分の内張りを外したが、その際に表面の生地がはがれてしまった。

 そこで、3Mのスプレーのりを使用して、、、

 完成しました。。。