Irrational Exuberance　根拠なき熱狂

2009年3月10日火曜日

ＡＭＧ　Ｓ600Ｌ　純正ホイールに交換する

「好きな車種を複数保有する」世間の常識から見れば、頭がおかしいとしか言いようがない行為ですが、、かく言う私も、ＳＺ系と、Ｗ１４０系で、同じ趣味を追求しています。

ＲＲとベントレーでは、やはり違いますし、ＡＭＧとノーマルの６００ＳＥＬも、色々と違います。

私も、一時、
①Ｗ１２６　５６０ＳＥＬ

②ＢＭＷ　Ｅ２３　７４５ｉＡ
③ベントレー・ターボＲ
④Ｗ１４０　６００ＳＥＬ
⑤ランチャ・テーマ　８．３２

を同時に保有したことがありますが、もう頭が混乱してしまい、ぐったりしたことがある。

二台保有というのは、一見無駄なようですが、異なる仕様だと、やっぱり大きく違いますし、中古車の場合は特に、フィーリングの個体差もそれなりに大きいので、そこが面白いといえば、面白い。それも、オーナーにしかわからない微妙な違いかもしれないが、趣味っていうのはそういうものではないでしょうか。

また、メンテナンスのツボがわかっているので、整備のたびに、右往左往することも少なくなくて済みます。

やはり、中古車の場合、当たりはずれがありますので、一台でその車の全てを知るのは難しい。

そう考えてみれば、本当に自分合う、飽きの来ない車種というのは、そうはないのではないでしょうか。

私のＡＭＧは、前オーナーの趣味で、ＢＲＡＢＵＳのホイールを履いているのですが、微妙にボディからはみ出しているし、やっぱりカッコ悪いのでほぼ新品同様の純正のＡＭＧのホイールを、ヤフオクにて入手しました。

この週末、関西に帰省しておりまして、羽田空港までの足にＷ１４０の６００ＳＥＬを使い、強風の吹く湾岸線を１６０ｋｍ台でかっ飛ばしてました。スピードを上げても、足回りにふわふわ感がなくなり、逆に沈み込むように安定してくるので、まったく恐怖感がありません。

その大きさや燃費の悪さばかりが槍玉に挙げられるＷ１４０ですが、およそ２０年前の車であることを考えれば、こういう車を作ったメルセデスという会社は、本当に偉大だなあと今更ながら思います。

しかし、あまりにもビジネスライク。

空港までそんなに急いでも、仕様がないのです。おかげで、逗子から羽田まで３５分で到着してしまい、
出発まで時間を持て余してしまいました。

日曜の夕方、関西から戻って、一息ついたところ、ヤマト運輸から電話があり、ＡＭＧのタイアが届いたとの事。自宅まで持ってきてもらっても、積み込めないので、営業所まで取りに言って、その足で「イエローハット横浜港南」に持ち込んで、ＡＭＧ純正ホイールに付いていた劣化したタイアを外して、現在のホイールについている、ＳＰ９０００も外して、ホイールの入れ替えを行いました。

工賃は、タイアの外しを八本、装着４本、バランス取り、バルブ交換、廃タイア代金、合計で１９６００円。イエローハットは、このような無茶な持ち込み客にも、快く対応していただき非常に気持ちのいいお店だと思います。

交換した後に、乗った感想、、、正直あんまり差は感じません。

ただ、ＡＭＧのホイールは、かなり重いので、ＢＲＡＢＵＳの方が、乗り心地が良かったように思います。ただし、これも体感的には、気にならないレベル。ＡＭＧとノーマルの違いは、足回りの調律が違いますし、室内の作りこみも違いますが、最大の違いは、シートの感触です。ＡＭＧのシートは、ノーマルの応接間のようなシートとはぜんぜん違い、ＳＬのシートのように、体をサポートするセミバケット形状になっています。

革の質も、ノーマルのものよりも、はるかに柔らかく、薄手ですが、コノリーのような、ふわっとした革ではなく、あくまでもドイツ車らしく、耐久性も十分ある高品質なものです。

ＡＭＧＳ６００Ｌ　６．０は、６００ＳＥＬの豪華仕様です。やはり、Ｗ１４０の弱点でもある足回りの柔らかさを、ＡＭＧ流に煮詰めなおして、調律した結果、相当運動性能は驚くほどスポーティーになりました。

しかし、このサイズの車を思い切り振りまわすことにはもともと無理がありますが、ＡＭＧにかかれば、天下のＳクラスでさえも、「単なる素材」に過ぎなくなるなんて、贅沢な話じゃありませんか。

2009年3月9日月曜日

さらば、Ｘ300　ダイムラー・ダブルシックス

今回のＸ３００は、長期保有を前提に購入したのですが、この経済情勢で、大排気量車を六台も保有するのはさすがに厳しく、自分にも歯止めをかけないといけないと思い、手放すことを決めました。

この写真は、鎌倉のある小さなお寺で撮影したものですが、なかなかのルックスです。実際は、もっと緑が濃い感じで、、どこ角度から見ても、絵になる車です。

内外装の程度は、現在市場で購入できるＸ３００の中では、かなりの極上に位置すると思いますが、足回りや、エンジンマウントなどは、要交換かもしれません。

やり残した感も強いのですが、保有期間が短いだけあって、あまり感傷的にはならなくて済んだのが、せめてもの幸いです。

3/1に、車仲間のわんこさんへの電撃移籍が決定し、翌日納車となりました。3/2の晩に、早めに退社し、逗子の自宅から立川まで、およそ８０ｋｍの道のりを、ラストランをかねて納車に伺いました。マンションの暗がりの駐車場で見るＤＤ６は、いつ見ても優雅なスタイル。

免許取得以来、一体、今まで、何台の車を手放したことでしょう。しかし、、いくら付き合いは短くても、車というのは、なぜか最後には、良い面ばかりが感じられるものです。

購入当初は、窮屈に感じられた室内も、適度なタイトさが逆に心地よくＷ１４０や、ＳＺに乗り換えると、ブカブカに感じてしまうくらい。わんこさんから貰った純正ホイールについていたタイアも、三分山で、経年劣化が著しく、荒れた路面では、ハーシュネスを伝えますが、高速道などの、路面の良いところでは、分厚いじゅうたんの上を、まさしく滑るような、独特の乗り味に、私はきっともう一度、Ｘ３００を買うことになるだろうと、予感しました。

フィーリングに関しては、わんこさんの厳しい基準を満たすには、まだまだ整備が必要ですが、この車の売りは、あくまでも内外装のコンディションの良さですから、機関部分は、消耗品の交換や、マウント関係のリフレッシュで、かなり印象は変わるのではないかと思われます。しかし、内装のやれは、いくらお金をかけても、直りませんし、逆にみすぼらしくなってしまうものです。

すでに、わんこ氏は、同じＸ300のソブリンを保有しておられ、埼玉のヤムズ・ファクトリーにて、足回りをそっくり交換されるような、足回りにもこだわりのあるお方。いままで、手塩にかけて仕上げた、ソブリンと比べると、デメリットばかりが感じられ、もしかして、とんだ間違いを犯してしまったのではないかという、煩悶に苦しんでおられることでしょう。

しかし、短い間でしたが、元オーナーであった私は、この車はかなりの上等な素材であると確信しております。

Ｘ３００を手放して思うのは、すでに９０年代の半ばに作られた車でありながら、この車はとことん英国車であったということ。

ウッドとコノリーの組み合わせだけで、英国車を名乗れるのであれば、私のＡＭＧだって、英国車になってしまう。ジャガーに乗って思うのは、この車は、とことん「個人主義」の国でしか生まれない車だということです。

所謂「個人主義」については、夏目漱石が、「私の個人主義」という、、大正時代に学習院で行った、文庫本にもなっている有名な講演がありますが、、

「苟しくも倫理的に、ある程度の修養を積んだ人でなければ、個性を發展する價値もなし、權力を使ふ價値もなし、又金力を使ふ價値もないといふ事になるのです」

身につまされる言葉であります。。

2009年2月23日月曜日

W140 600SEL　NAVI　オーディオ　DIY整備

年末は、毎週末、フルにＡＭＧだ、弁トレーだと、デカい車を得意げに乗り回しておりましたが、今年になってから、寒いせいか、めっきり外に出るのが億劫になってしまい、灯油まで近所の酒屋に配達してもらう始末。

先月、X300のDD６の納車もあって、普段乗っていない車も動かしてみようと思い、、とりあえず、駐車場を確保するために、ノーマルW140に新品のバッテリーを積み替え、およそ四ヶ月ぶりに動かしてみました。

元をただせば、昨年の夏に、ガススタンドの洗車機で折ってしまった、パワー・アンテナを、自分で交換しようと悪戦苦闘した結果、ナビゲーションに電源が入らなくなり、車側のどこかがショートしてしまったのか、あるいはナビ本体の故障なのか。。。。
そこですぐに修理に出せば良かったのに、、、それがきっかけになって、乗らなくなったので、バッテリーも上がってしまい、、、しまいには、とうとうバッテリーを外して、駐車場に長期放置する始末。思えば、この車は、納車からこの五年間、私のファースト・カーだった。

今日は、昼からごそごそと作業を開始しましたが、私のナビはAVH-P9DVAというヘッドユニット兼モニターと一緒になっているので、このユニットを、手持ちのAVH-P9DVAⅡに換装したところ、問題なく作動しました。しかし、AVIC-H900（HDDナビ）との、コネクターの形状が違うので、接続できず、完成にはいたりませんでした。
写真は、ほぼ8か月ぶりに動いたオートアンテナです。DIYで何回も整備しましたが、結局骨折り損のくたびれ儲けになってしまい、ディーラーに直行させたら、すぐに直ったのに、、、、でも、この格安DIY修理の楽しさは、お金では買えません。。

自分で乗った距離は、およそ１万ｋｍ。その間、故障らしい故障もせず、私の代で、故障した箇所は、電動サイドミラーのみ。６０００ｋｍ台で購入したせいもありますが、W140は壊れるという定説を覆すような好調ぶりでした。近所へのお買い物には、ややその巨体を持て余しましたが、、長距離ドライブや、空港への足には、ほぼ完璧な車でありました。
およそ一年前に、ブレーキの全交換、キャリパーＯＨ、バキューム関係の修理など、一通りやって、調子も絶好調だったのに、ささいなことから、スタメン落ち、戦力外通告の一歩手前にしてしまいました。また、この二年で、６００ＳＬ、シルバースパーⅡ、ＡＭＧＳ６００Ｌと、主砲クラスの戦力補強を立て続けに行ったのも、乗らなくなった原因。
しかし、この三台は、機関部分に様々なトラブルを抱えており、神経を使います。そんなこんなで、四ヶ月ぶりの、６００ＳＥＬ。、私のラインナップの中で、新車感では、ダントツ。特に後席など使用形跡が見られないくらいに綺麗。これは気持ちいい。

新品バッテリーなので、エンジンのかかりも抜群。セルを回した後の、ズワンという迫力あるエンジン音が、落ち着いたアイドリング音にデクレッシェンドしていく様は、６リットル、Ｖ型１２気筒エンジンの奏でる大交響曲の序曲にふさわしい。またそれは、普段は、めったなことでは自らを主張しない従順な家来が、怪物としての本性を垣間見せる瞬間でもある。
乗り出してみて、ステアリングの安定感、剛性、乗り心地、エンジンフィール、やはり、只者ではない。高速をうそのようなスピードで進んでも、全く怖くない。アクセルに対しての、エンジンの反応は、明らかにＡＭＧよりも上。やはり、この６００ＳＥＬは、私のファーストカーとして、使おうと決心しました。

W140　600SEL　　エアコンスイッチ　ナビの故障

金曜日は、私には珍しく、遅くまで飲んでいて、しかも、深夜は寒いので、少々疲れました。。

沖縄で、リフレッシュしてきたのに、木金で、すっかりまた普段の生活に戻ってしまった。。

土曜日は、横浜の都筑区にあるオートプライドに、修理に出している、ノーマルのＷ１４０を引き取りに行ってきました。今回の修理個所は、エアコンのスイッチの不具合と、ナビの不具合、、一カ月近く預けて、ようやく修理にかかってくれましたが、、（実は、駐車場の関係で長くなるのは構わないと思っていました（笑））

ナビについては、本体の故障で、車両側の電気関係のショートではないので、はずして専門の修理業者に持ち込み修理することに、、エアコン・スイッチに不具合は、定価が２０万もするので、ヤフオクで中古パーツを購入して、持ち込んだものの作動せず、これも工賃のみかかって、無駄となりました。。部品代、工賃ともに、無駄になったわけです。。もったいないね。

しかし、中古パーツの持ち込みなんぞ、工場にすれば、いい迷惑なので、クレームをつけても始まらないし、こういうハズレがあるから、アタリの時の喜びもひとしおなのです。ＳＲＳスイッチの点灯は、バッテリーの交換で直り、しかもなぜか、スイッチがオフに出来なかった、エアコンのスイッチが、治っていました。

多分、脱着をした際に、問題個所の接触が改善されたのではと推測しています。しかし、、シートのランバーサポートが効かなくなっていたり、、　　まあ問題ないと言えば、無いのですけどね。。

でも、ただでさえ、柔らかめの、Ｗ１４０のシートに、ランバーサポートがあるのとないのでは、かなり印象が違います。お店で洗車してくれた、６００ＳＥＬ。。９１年式とは思えないピカピカ。

もう購入して５年になろうとしていますが、大がかりなトラブルは全くありません。１年前に、足回りのリフレッシュとドアのクロージング・サポート、ミラーを修理したくらい。しかも、それらは購入時からの故障個所なので、５年間、全く故障無しと言っても過言ではありません。ＡＭＧに比べると、足周りのドタバタが無く、ステアリングの剛性感は、やはり走行が少ない分こちらがはるかに良い。

しかし、高速に出ると、ＡＭＧのウルトラフラットな乗り心地も捨てがたい。ＡＭＧの６．０は、エンジンもブレーキも同じもので、機械的なチューンはないので、味付けの違いは、もっぱら足周りと外装そして、オプションの内装のみになります。個人的には、足回りは、ノーマルのほうが断然好きです。

今度、前オーナーが装着したブラバスのホイールが、微妙にボディの幅を超過しており、本来は違法なので、純正のＡＭＧに戻そうと考えております。ただ、ＡＭＧのホイールは、重そうなので、乗り心地がさらに悪化してしまうのではないかと、気になっています。良く考えてみれば、私も免許を取ってから、５年も同じ車を持ち続けたことはありません。

勿論、複数保有と言う道を選んだせいもありますが、気に入らない車は、すぐに手放してきたので、私は本当に１４０が好きなんだなと、改めて思った次第です。この半年、ほとんど乗らなかったので、この車の良さを忘れかけていましたが、これから細かい部分を改善して、さらなる極上化を図っていきたいと考えております。

2009年2月20日金曜日

X300　ダイムラー・ダブルシックス　純正ホイールに換装する

連続九日間の有給休暇も最終日。。妻はその日は仕事なので、久々にひとりで、自由な一日を過ごしました。朝、妻を駅まで送ったあと、部屋の掃除や洗濯物を干したり、主夫生活を満喫。

午後から、わんこさんにもらったばかりの、Ｘ３００　ＤＤ６用の純正ホイールへの換装を決行しました。

まず、昼風呂に入り、ひげを剃ってから、この前お世話になった、Ｎｅｔｓに「タイアとホイールのセットを入れ替えしたいんですけど「はい大丈夫ですよ」「工賃はおいくらになりますでしょうか？」「２１００円になります」（安！！）「お車は、なんでしょうか？」「この前お邪魔したジャガーです（ダイムラーと言っても分からないので）」

「大丈夫です」　　ラッキー！！

しかし、、、その後、「先ほどの件ですが、ジャガーはホイールナットがインチサイズなので当店では、作業が出来かねるのですが、、、、」

ということで、その後、イエローハット港南台店に電話し、こちらの要望を伝えると「ＯＫ」との事。。

作業時間は、大人二人で約４０分、量販店とは思えないくらい、慎重かつてきぱきとした作業でした。

外した、タイア&ホイールも丁寧に梱包して、車に乗せてくれて、これで、２１００円。。安すぎます。。

さて、、乗った感じは、、前オーナーの装着した、スポーツラチスに比べて、純正のタービンホイールは、やや重いせいか、乗り心地も、かなりずっしりとした落ち着いた感じに変わりました。履いていたタイアは、ダンロップのＶＥＵＲＯという、Ｌクラスのセダン向けのタイプだったせいかもしれません。足周りを変えると、その車の印象が一変しますね。

まあ、タイアの減り具合や、経年劣化で比較するのも無理な話ですが、、、

トヨタ　Netsにて、お得な整備を行う

買ったばっかりのX300ですが、とりあえずオイル交換くらいはしておこうと思い、近場のカー用品ショップを調べてみたのですが、鎌倉、逗子、葉山界隈には、そんな気の利いた店はないのです。
個人でやっているような、整備工場もあるにはあるのですが、外車はお断りというところが多いようで、困っていました。
インターネットを見ているとき偶然に知ったのですが、トヨタ系の販売会社、「Ｎｅｔｓ」のメンテナンスメニューには、「プロケア１０」という、六ヶ月点検とオイル交換を同時に行うメニューがあります。
http://www.netz-kanagawa.jp/service/procare.html
料金も1500ＣＣまでは4725円と安く、2000ＣＣ以上でも6825円と格安です。オイル交換だけでも、ダイムラーの場合、10リットル近くは飲み込んでしまうので、オイルの銘柄に特にこだわらなければ、お得なサービスです。
トヨタ車以外の場合は、オイルはモービルの部分合成油になり、8400円になります。
そこで、インターネットから、近所のＮｅｔｓにダメもとで申し込んでみました。すると、、早速ＯＫの返信があり、襲名披露公演の前日の2月7日の午前に、入庫しました。国産車ディーラーは、外車の整備など問題外かと思っていましたが、意外と融通が利くのですね。。やはり、家からすぐのところに、整備工場があるのは、非常に助かります。

2009年2月19日木曜日

スチームクリーナーで車内洗浄

とある、平日のお昼に、ふと思い立って、外のバルコニーに放置したまんまのスチームクリーナーを引っぱり出し、近所のＥＮＥＯＳの店長に、「満タンにするから、ちょっと作業させて」って、甘い言葉で近づき、ピットの前のスペースを借りて、午後二時から室内クリーニングを行いました。
最初の車両は、ＡＭＧＳ６００Ｌ　６．０。
購入時、前オーナーは、「買った後に、ルークリやりましたよ」との事でしたが、シートのテカリが気になります。