Irrational Exuberance　根拠なき熱狂

2008年10月19日日曜日

海を渡った　Rolls‐Royce　Camargue Ltd

買いそこねた車を今でも未練たらしく思い出すことがよくあります。その中の一台を今日お話します。昨年の夏、ヤフオクでウォッチしていた、走行距離８千ｋｍ台の、ロールスのカマルグ・リミテッドという、世界いにたったの１２台のみという希少モデルを入札し損ねました（泣）

ロールスの中でもカマルグはイタリアのピニンファリーナがデザインした流麗な大型クーペで、その生産台数は６００台程度と非常に珍しく、その中でもリミテッドはマリナー・パークウォードが内外装を手がけた事でもでもさらに稀少で、総生産台数は１２台との事。希望落札価格よりもたった３０万円下で指値したのが、運の尽き、、（泣）、その後、プールで一泳ぎしている間に、落札されてしまいました（号泣）悔やんでも悔やみ切れないとは、この事です。。

この悔しさは、しばらく尾を引き、未練たっぷりで、しばらくそのオークション画面のコピーを眺めておりました。どうしても諦めがつかないので、調布のシーザーさんに同じカマルグ・リミテッドが置いてあったので、見に行きました。このカマルグは、お店の方でも大事にされているようで、お店の一番奥にデーンと展示してありました。第一印象「アメ車みたい。。。。」

私の目がマジだったのか、店長と思われる方の詳細な解説があり、いかにこのカマルグ・リミテッドが稀少かつ程度がいいのかをお話されました。

当然、今回ばかりは横浜コーンズに直行させ、駄目だし整備をお願いする。基幹部分が完璧になったら、内装を徹底的にメンテして、仕上げにマッキントッシュのＣＤデッキ＆カロッツェリアのＨＤＮＡＶＩを装着して、13ｃｍのアルニコのフルレンジユニットを内装を壊さずにインストールして完成。。

このモデルは、前期型は、コーニッシュと同じ、シルバーシャドーをベースにしていると思われますので、多分、、、、、トラブルが多いのではないかと思われます。

なお、Limitedは、SZ系なので、問題は少なかろうと思います。（まあ、シャドー（ＳＹ系）とスパー＆スピリット（ＳＺ）は基本的な設計は、ほぼ同じですが、ハイドロ関係の仕組や燃料噴射が違う

実際見てみると、写真と実物の印象は相当違います。尋常ならざる存在感があります。第一印象は、、、かっこ悪いというよりも、、顔が変。。うなぎ犬みたい。あと、デザインがバリバリの70年代してて、今これを乗るのがおしゃれかどうかは微妙、、後、、日本で似合う場所ってどこなのか？？

SZ系のロールスよりも、幅広く、背が低い。見た事も無いような長いドア。絶妙なホイールアーチのカーブ、、そして横から、そして後ろ斜めから見た時のプロポーションは非常に美しい。

これは英国車のダンディズムというよりも、イタリア車、、とりわけフェラーリ、ランチャの往年のモデルだけが持つエレガンスをはっきりと感じました。

コーニッシュがクラシックならカマルグはモダン。流石は、ピニンファリーナのデザインです。まあ、白黒でＢ＆Ｒを並べるのも嫌味ではありますが、これ単品でも十分に欲しくなる。

最大の見せ場は、、内装のコノリーレザーが尋常ならざるクオリティ、、これは、、他のロールスとは別格だ！！！

その後、秋の湘南の空いた道をドライブしながら、葉山の音羽ノ森ホテルのカフェテラスでたたずむ私。。。。（アホ）

という調子で、妄想＆資金繰りをしていたんですが。。結局、、夢に終わりました。

まあ、、、こう考えると、ベンツは妄想をかきたてる要素があまりにも無い。

後日譚として、その後、未練がましく出品したお店に聞いたところ、すでに海外に買い手がいたらしく、翌日には業者さんが取りに来て、すでにもう港を出たとの事。

日本は世界一ロールス＆ベントレーが安い国らしく、さらにカマルグのリミテッドというモデルは世界で12台しか作られなかったようで、このような稀少モデルはそれなりにすぐに買い手がつくようです。まあ、要は縁がなかったというだけの事です。

わが友、ＳＬ

ここついぞ、６００ＳＬをオープンで乗る機会は少なかっが、本日、久しぶりに幌を上げ、ガラ空きの鎌倉の山道を60ｋｍ〜80ｋｍで走ってみると、この車の真骨頂がようやくわかってきた。

そして、首都高湾岸線をオープン状態でも、アクセル一踏みで、160ｋｍまで、一気に矢のように加速しても全く不安がない。唯一気になるのが、さすがに風の巻き込み。これは付属の巻き込み防止のドラフト・エアー・ストラップを付ければば、ほぼ100ｋｍまでは無風とのことである。

Ｒ１２９のボディ剛性は、この時代のオープンにしては驚異的ともいえるレベルに達しており、ハードトップ装着時などは、この車が、オープンであることを完全に忘れるくらいである。この万能性を認めた上で、Ｒ１２９のオープン時の気持ちよさは、ハードトップ装着時を大きく上回り、言葉では言い尽くせないものがある

。

オープンモデルにも関わらず、Ｒ１２９がこれまで上質な走りを実現出来ているのは、言い尽くされたことであるが、設計は勿論のこと、そのボディのつくりの良さであろう。

確かに、現在のコンピューターで最適設計された、高剛性の車、例えば、日産のスカイラインや、ＦＵＧＡ、ＡＵＤＩ、こういう車は確かに乗ってはっきり分かるくらい、剛性も、剛性感も高いが、決して気持ち良くない。

その点、ベンツは最新のモデルでも、独特の「しなり」があって、これが、えもいわれぬベンツの乗り味にかなり寄与していると思う。とりわけ、R129は、オープンモデルであるから、このしなりを十分に生かし、車重、エンジンパワー、短いホイールベースと相まって、独特の乗り味を達

成している。この乗り味は、相当高級なものなのだ。

一時は、もう放出も考えた６００ＳＬであるが、もっと手を入れて、もっと良くしたい気持ちになってきました。

手始めに、サッコ・プレートの色あせの再塗装と、ＨＩＤ化と、スピーカーのインストールおよび、途中で止まってしまう、ラジオアンテナの交換、

手始めに、来週末は、エンジンルームの丸洗いと、ボディに付着したピッチの除去、ドアの接合部、トランクの溝、ドアシールの洗浄、および保護剤の塗布、、

私があえて言うまでもなく、R１２９は名車です。今１００万くらいで、相当いいＲ１２９が買えます。初期メンテに、３０万くらいかけてビシッと直せば、相当満足度の高い車両が手に入ると思います。また、程度の良いＲ１２９は、もうあんまり値崩れしないので、売る時に二束三文にはならないと思いますね。

2008年10月14日火曜日

私の外車人生の原点　　BMW　745iA (E23)

私の今までの外車人生の中で、思い出に残るモデルは多々ある。そして、その中でも、人生初の外車というのは、後の外車生活に、大きな影響を与える。私の外車人生のはじまりは、先々々代のＢＭＷの7シリーズ、Ｅ23の745iAである。この車はわたくしの外車人生の原点でもある。今は、もう手元にないこの車のことを思い出してみることにする。

私が、人生はじめて自分で購入した車は、三菱のディアマンテという、当時一世を風靡したセダンであった。ＢＭＷのようなフロントマスク、ジャガーのような広告、、、当時、平成二年というと、バブル華やかりし頃ではあったが、新入社員がいきなり3ナンバーなど購入するというのは、もっての外で、ずいぶんといじめられたものだ。

この車は、買い物に、デートに、旅行にとさんざん活躍し、いい思い出も、嫌な思い出も、沢山ある。そのディアマンテにも、およそ2年乗ったのだが、ある日突然、外車雑誌の片隅の掲載してある、「1984年式　BMW745ia シルバー、アイボリーの革の内装、75000km」という物件を発見した。

このE23の745iAは、私が学生時代、大学の近くのあるお宅に停まっており、そのスタイルに魅了され、いつか、こういう車を自分で所有してみたいと、熱望していたモデルである。当時、BMWの最高峰に位置し、若造にはとても近寄りがたいオーラを放っていたことを

今でも鮮烈に思い出す。

「歴代のBMWの中で、最も美しいモデルは何か」という問いに対しては、、多くが「E24　通称6シリーズ」と答えるだろう。その、黄金律のようなボディの構成比と、ドイツ流うの幾何学的な内装のデザイン、そして伝統のシルキーシックス、、、BMWのイメージリーダーとして、これほど似合う車はない。

しかし、私は、この6シリーズの4ドア版である、E23の7シリーズ、とりわけッファローレザー張りの特別な内装を奢られた、745iAというモデルに並々ならぬ関心を持っていた。

次の週末、早速、品川の旗の台にある、○島モータース（今は倒産したようだが）に、現車を見に行き、舞い上がっていたので、ろくすっぽ試乗もせず、即決してしまった。

今ならば、車のコンディションも、まだ冷静に判断できるし、価格の交渉も上手に出来ると思うが、当時の私はあまりに無力だった。結論から言うと、この745iAはハズレだったのである。

まず、エアコンが故障していた。確認しようにも、冬だったので分からなかったのだ。ステアリングのガタがひどく、これはステアリング・ギアボックスの問題ではなく、ロアアームのブッシュが完全にヘタっていたからだと思うが、そんな知識はなかった。

そして、何よりも、ステアリングが異常に重かった。お店の人からは、「こんなもんですよ。ポルシェなんかもっとひどいですよ」と言われた。私は、この車を平成5年から平成8年までおよそ三年間保有することになる。当時は給料も安かったので、整備費用が捻出できず、常に調子が悪かった。結局、エアコンは一度として効かず、ステアリングは重いままだった。

今のように、インターネットが普及しておらず、外車の整備情報などは、正規ディーラーしか持っていなかった。良心的な整備工場も少なかった。女性もこの車には乗りたがらなかった。

結局、この車は、購入金額以上の整備代金をかけ、全塗装まで施したが、E32　750iLを衝動買いしてしまったので、別れを告げることにした。※この750iLも駄目車だった。

私は、この二台のBMWの苦い経験で、「元が悪いものは何やっても駄目」「中古車屋は信用できない」という結論に達した。その後、私の中古車人生は、「個人売買、低走行の極上車」という路線にシフトすることになった。

すでに、世の中はインターネットが爆発的に普及し、ISDN回線で快適な通信環境も整備されつつあった。ヤフーオークションで個人売買を行い、自分で陸運で名義変更し、部品も海外から直接購入して、工場に持ち込んで整備する。

私は、自動車の個人売買に夢中になった。遠くは九州や北陸までにも飛行機に乗って下見に行き、その帰りにフェリーで乗って帰るというような荒業も相当こなした。

中古車屋の云う「距離よりも程度」というのが如何に嘘かというのは、自分で経験してみて良く分る。

「低走行、極上車」は、購入するときにはやや値が張るものの、追加の整備費用があまりかからず、次に自分が売る時にも非常に有利であると思い知った。確かに距離の出ている車でも程度のいいのはあるかもしれないが、やはり、「低走行、極上車」には、かなわない。

2001年の4月に、1983年式、走行距離　たったの5800kmという、W126の500SELをオークションで購入し、あの時代の、新車のドイツ車の良さを思い知った。自分が今まで乗っていたのは、ただの屑だったのだ。

そして、2001年の秋、私のとって、運命の出会いがあった。程度極上のE23　745iAが出品されていたのである。しかも値段は格安であった。1985年式　D車、1オーナー、距離25000ｋｍ、色はグラニット・シルバーで、内装は、探し求めていたバッファローレザー！！記録簿完備、整備はすべてディーラー（BMW高輪）

今までの自分の意味のない苦労を、この車が救ってくれるような気がした。

私は、夢中で入札し、そして週末には、出品地である和歌山に飛んで、無事に受け渡しを済ませた。私は、帰りの高速道路で、最初の745iAとのあまりの違いに、愕然とした。「今までの私の苦労はなんだったんだ、、、じめにこの車に出会っていれば、、、」

その後、この745iAには、微細なトラブルもあったが、ほとんど完璧といってもよい状態で乗ることができた。やはり、エアコンが途中で逝ってしまったが、原因であるコンピューターは、埼玉のイースト電機で完治した。納車後、今までよりも、はるかに強い風量で冷気が出て来た時には、心の底から感動したのである。

その後、ブレーキのマスターシリンダーの交換、ブレーキキャリパーのOH、などをしたくらいで、ほとんど故障らしい故障は無い。今思えば、パワーステアリングのポンプから、パワステオイルが漏れていたので、OHかリビルド品に交換するなりしておけば、ステアリングの重さも解消できたのではないかと思う。

この車も、都合5年間、私の手元にあったが、持ち駒の出入りの関係で、どういうわけか魔がさしてしまい、この745iAを売ってしまった。今思えば痛恨の極みである。もう程度の良い745、、しかもエクゼクティブ仕様などは、市場にはまず出回らない。今でも、もしかしてどこかで程度のよい745iAが売られているのではないかと、気になってしようがないのだ。

2008年10月12日日曜日

人形町　喜寿司

接待族、明らかに同伴出勤と思しきカップル客、もったいぶった自称グルメ、無愛想な店主、そして何よりも、不明瞭な会計！！などなど、、銀座の鮨屋になじめない方は多いと思います。私もその一人です。

そんな方には、江戸前の雰囲気や接客を味わえる、人形町「喜寿司」が良いと思います。私も、このお店が似合いよう、日々頑張っております。

※ちなみに、ネタは、銀座の超一流店には及びませんし、たくさん食べると、お勘定が思いのほか掛かってしまい、コストパフォーマンスはあまりよくありません。

喜寿司（きずし）

TEL　03-3666-1682

住所　東京都中央区日本橋人形町2-7-13

営業時間　11:45～14:30 17:00～21:30

定休日日曜・祝日

湘南が誇るフレンチの名店　La Table de Toriumi

茅ケ崎の駅からタクシーですぐ。静かな住宅街の中にあり、海が見えるようなロケーションではないので、通りすがりの観光客相手のお店ではない。ここの料理は極めてレベルが高い。客層も素晴らしい。（私も含む　（笑））

ミシュラン東京で星がどうしたこうしたという話題が好きな方は、そういうお店に行っていただくとしても、この店は、十分にその資格はあると思う。特に野菜が秀逸、お値段も常識的というか、破格に安い。近郊の方は行かねば損ですよ。