W221 S600L ABCプレッシャーホースを交換する

2019年2月の記事です

ある週末の昼下がり、W221 S600Lにて交差点を曲がろうとしていた時、ギュイーンという異音が発生しました。ハンドルが急に重くなり、ついにはバッテリーの警告灯が、次にはABCの警告灯が点灯する始末。自宅の近くだったからまだ良かったものの、JAFがつくまでは、冷や汗ものでした。

私はてっきりオルタネーターの故障かと思っていましたが、なんとVベルトが外れているではありませんか！

W124世代のベンツならば、ベルトと一緒に、テンションプーリーなども定期交換するものですから、やはり2006年式ならば、もうこれらも寿命だと思って、全交換する事を考え、いつもの工場に入庫しました。

メカニック氏曰く、ABCの高圧ホースからオイルが漏れ、それがベルトにかかって、外れたのではないかとのこと。

ということで、ABC本体は大丈夫ですが、ホース、ベルト、テンションプーリー、ABCオイル、フィルターなど全交換する事となりました。部品代だけで12万くらい、総額では20万前後ではないかと思います。

メカニックの方曰く、S600は、エンジンルームがキツイので、高圧ホースの取り回しが厳しいらしく、かなり急な角度で曲げていたようです。漏れはその辺りからでした。

ベンツのABCは、本当に素晴らしい足回りですが、圧力が半端なくかかっています。定期交換をしないといけない部品がいくつかあり、ホースもその一つでしょうか。

今回のトラブルは、そもそも2006年式、つまり13年も経過した車の消耗部品の交換と考えれば、納得です。

ただし、これらの整備をディーラーにお任せしていたら優に三倍はかかるとおもいます。だからこそ、W221のV12は550psのABCというモンスターでありながら、中古車相場では、破格のお値段なのでしょう。

日本人のリスク回避志向を逆手にとれば、W221は本当にお得としかいいようがありません。

先代の初期型のW212ワゴンも同時に所有していますがやはり、1800ccながら街乗り、高速巡航ともに全くストレスなく走り、現行のプリウスと比較しても、燃費以外はトータルでははるかに上です。

現行プリウスは、トヨタの命運をかけたTNGAプラットフォームとのことで期待していましたが、はっきり言って、プリウスに関して言えば、イマイチです。カッコはへんてこ、ドライビングポジションも変、荷物は大して積めない、乗り心地も静寂性もイマイチです。

燃費と税金を重視した結果、変てこりんな車が出来ましたが、トヨタのプリウスという名前だけで、これだけ売れているという現象は、ある意味恐ろしいと思います。

私のW221も先代モデルですが、すでに13年経過していますから、不具合が無いのがおかしいくらいですね。