ベントレー ターボR 二号機 ほぼ3年ぶりの洗車を行う

三連休の最後の日、CL600の納車があり、内外装を仕上げて駅前の屋内駐車場に移動した。そこで、時間があったのでベントレーターボR二号機をほぼ3年ぶりに洗車することにした。

夜なのであまり綺麗には撮れていないが、この年代のロールス＆ベントレー特有のオリジナルラッカー塗装が姿を現した。このペイントの上品さはなかなか写真ではお伝えできないのが残念である。

 一年半、屋外の駐車場にカバーをかけて置きっぱなしにしていたので、カバーの下で水滴が蒸れて染みになり、再塗装を考えていた。しかし、時間が経つと染みは徐々に薄くなり、パーツクリーナーをスプレーすれば取れてしまった。

CL600 納車されました。

本日、CL 600二号機が納車されました。なかなかの極上レベルかと思います。仮ナンバーをつけてぐるりを走ってみましたが、ベンツらしい鷹揚な動きでした。

 この眺めがCLの真骨頂

 内装はチェスナットです。

 後席は、新品同様。

 シートもかなり綺麗、、

 エンジンルームも綺麗

 ハンドルの綺麗さは特筆物。ステアリングのスイッチは必ずべとつきますが、この車はかなり綺麗です。

 故障がゼエロ

この年末に、、、またしても、CL600を落札！！

年式は2000年、並行ものではあるが、18000km、外装4.5、内装Aはまれに見る極上車といえるレベル。

当時、ユーロ相場の関係で多くの並行輸入車が登録された。特にW215は内外価格差が大きく、車屋の利益も大きかったのだろう。ノーマルのD車と比べると、えあろパーツと19インチAMGホイールの関係で迫力が違う。

エアロパーツがリアビューを引き締めている。かっこいい！！


SZ二台持ちという難病に加えて、またしても新たな難病が加わりました。名付けて『ライバル車ペア保有』です。

今回は定番中の定番であるBenzとBMWのかつてのトップレンジモデルであった760とCL600です。今年の夏に一度CL600を導入しましたが、どうも気に入らなくて、かつABCが嫌な兆候が出てきたので早々と売却してしまいました。

しかし、業者オークションをチラッと見ていたら、極上レベルのCL600が出品されていました。スペックは、2000年式　18000km、外装AMG仕様、内装はチェスナットウッド、評価は4.5内装はAという優等生です。

落札してから、『並行モノ』と分かりましたが、これは、御愛敬ということで。(笑)
落札してから、もしかして、以前自分が売却した車ではないかと焦りましたが、そうではないとわかって安心しました。(;ﾟロﾟ)汗

Volvo XC70 トランスファーを探して

かねてより、荷物の積めるワゴンが欲しかったので、9月に購入したXC70ですが、、、、三ヶ月過ぎてもまだナンバーがついていません。。。

その理由は、整備に出している日産では、このVOLVOのトランスファーの脱着に特殊工具が必要なために、輸入車専門の工場に外注に出してるのですが、そこがどういうわけか非常に込んでいるらしく、延々と待たされているからだ。そうこうしているうちに、車庫証明や自賠責の期日は切れ、あっという間に年末になってしまった。さすがに私も催促を入れたらようやく作業にかかってくれることになった。

個人的には、こういう整備工場はあまり好きではない。日産を介しているので、直接に交渉が出来ないが、やはりこういう工場は設備や人員が足らないのに、どんどん仕事を請けてしまうので、常に納期が安定しないという悪循環に陥っている。腕のよい職人＝仕事がいっぱいではなく、単なる管理能力の欠如ではないかと思う。自動車整備はやはり回転の良い工場と、納期にルーズな工場があるが、腕に関しては前者のほうが良い場合が多い。

案の定、Volvoのセンターデフ（トランスファー、Volvoはアングルギアと呼んでいる）を開けて見た所、ベアリングやギアの劣化がひどく、オーバーホールは無理との事。中古部品を調達して、それをオーバーホールする事を勧められた。

そこで、ヤフオクでXC70のセンターデフを探してみたが、該当するものが出品されていない。品番から、XC90と共通だと分かったので、そちらから調達を行う予定である。

新品で買えば30万円以上する部品であるが、密閉式でデフオイルの補充は出来ない為に、経年劣化で徐々にオイルが漏れてきて、内部のベアリングやギアが破損するという事例が頻発していると聞く。オートマチックは日本製のアイシンであるが、デフはVolvoの内製である事から、やはり品質に問題があったと推察出来る。

これは私の車のセンターデフの画像。外観は非常にきれいですね。　品番は01023852

これはV70のセンターハブ。年式によって品番が違う。01023739

 こちらはV70のもの。品番は分からないが、こちらが正しいと思われる。

問題は、この部品を単体で販売してくれるかどうか？ミッション込みでの値段ならば、かなり高額になってしまい、中古部品の意味が無い。

また、年式の古い同じV70のAWDのセンターデフが適合するのであれば、話は簡単であるのだが、、、これもやってみないとわからない。

いずれにしても、今回のVolvoはセンターデフのOH、フロントのアーム＆ブッシュ関係総交換、エンジン＆ミッションマウント総交換と、私にしてはかなり踏み込んだ整備内容になった。