わが友、ＳＬ

ここついぞ、６００ＳＬをオープンで乗る機会は少なかっが、本日、久しぶりに幌を上げ、ガラ空きの鎌倉の山道を60ｋｍ〜80ｋｍで走ってみると、この車の真骨頂がようやくわかってきた。

そして、首都高湾岸線をオープン状態でも、アクセル一踏みで、160ｋｍまで、一気に矢のように加速しても全く不安がない。唯一気になるのが、さすがに風の巻き込み。これは付属の巻き込み防止のドラフト・エアー・ストラップを付ければば、ほぼ100ｋｍまでは無風とのことである。

Ｒ１２９のボディ剛性は、この時代のオープンにしては驚異的ともいえるレベルに達しており、ハードトップ装着時などは、この車が、オープンであることを完全に忘れるくらいである。この万能性を認めた上で、Ｒ１２９のオープン時の気持ちよさは、ハードトップ装着時を大きく上回り、言葉では言い尽くせないものがある。

オープンモデルにも関わらず、Ｒ１２９がこれまで上質な走りを実現出来ているのは、言い尽くされたことであるが、設計は勿論のこと、そのボディのつくりの良さであろう。

確かに、現在のコンピューターで最適設計された、高剛性の車、例えば、日産のスカイラインや、ＦＵＧＡ、ＡＵＤＩ、こういう車は確かに乗ってはっきり分かるくらい、剛性も、剛性感も高いが、決して気持ち良くない。

その点、ベンツは最新のモデルでも、独特の「しなり」があって、これが、えもいわれぬベンツの乗り味にかなり寄与していると思う。とりわけ、R129は、オープンモデルであるから、このしなりを十分に生かし、車重、エンジンパワー、短いホイールベースと相まって、独特の乗り味を達成している。この乗り味は、相当高級なものなのだ。

一時は、もう放出も考えた６００ＳＬであるが、もっと手を入れて、もっと良くしたい気持ちになってきました。

手始めに、サッコ・プレートの色あせの再塗装と、ＨＩＤ化と、スピーカーのインストールおよび、途中で止まってしまう、ラジオアンテナの交換、

手始めに、来週末は、エンジンルームの丸洗いと、ボディに付着したピッチの除去、ドアの接合部、トランクの溝、ドアシールの洗浄、および保護剤の塗布、、

私があえて言うまでもなく、R１２９は名車です。今１００万くらいで、相当いいＲ１２９が買えます。初期メンテに、３０万くらいかけてビシッと直せば、相当満足度の高い車両が手に入ると思います。また、程度の良いＲ１２９は、もうあんまり値崩れしないので、売る時に二束三文にはならないと思いますね。

私の外車人生の原点 BMW 745iA (E23)

私の今までの外車人生の中で、思い出に残るモデルは多々ある。そして、その中でも、人生初の外車というのは、後の外車生活に、大きな影響を与える。 私の外車人生のはじまりは、先々々代のＢＭＷの7シリーズ、Ｅ23の745iAである。この車はわたくしの外車人生の原点でもある。今は、もう手元にないこの車のことを思い出してみることにする。

私が、人生はじめて自分で購入した車は、三菱のディアマンテという、当時一世を風靡したセダンであった。ＢＭＷのようなフロントマスク、ジャガーのような広告、、、当時、平成二年というと、バブル華やかりし頃ではあったが、新入社員がいきなり3ナンバーなど購入するというのは、もっての外で、ずいぶんといじめられたものだ。

この車は、買い物に、デートに、旅行にとさんざん活躍し、いい思い出も、嫌な思い出も、沢山ある。そのディアマンテにも、およそ2年乗ったのだが、ある日突然、外車雑誌の片隅の掲載してある、「1984年式　BMW745ia シルバー、アイボリーの革の内装、75000km」という物件を発見した。

このE23の745iAは、私が学生時代、大学の近くのあるお宅に停まっており、そのスタイルに魅了され、いつか、こういう車を自分で所有してみたいと、熱望していたモデルである。当時、BMWの最高峰に位置し、若造にはとても近寄りがたいオーラを放っていたことを今でも鮮烈に思い出す。

「歴代のBMWの中で、最も美しいモデルは何か」という問いに対しては、、多くが「E24　通称6シリーズ」と答えるだろう。その、黄金律のようなボディの構成比と、ドイツ流うの幾何学的な内装のデザイン、そして伝統のシルキーシックス、、、BMWのイメージリーダーとして、これほど似合う車はない。

しかし、私は、この6シリーズの4ドア版である、E23の7シリーズ、とりわけッファローレザー張りの特別な内装を奢られた、745iAというモデルに並々ならぬ関心を持っていた。

次の週末、早速、品川の旗の台にある、○島モータース（今は倒産したようだが）に、現車を見に行き、舞い上がっていたので、ろくすっぽ試乗もせず、即決してしまった。

今ならば、車のコンディションも、まだ冷静に判断できるし、価格の交渉も上手に出来ると思うが、当時の私はあまりに無力だった。結論から言うと、この745iAはハズレだったのである。

まず、エアコンが故障していた。確認しようにも、冬だったので分からなかったのだ。ステアリングのガタがひどく、これはステアリング・ギアボックスの問題ではなく、ロアアームのブッシュが完全にヘタっていたからだと思うが、そんな知識はなかった。

そして、何よりも、ステアリングが異常に重かった。お店の人からは、「こんなもんですよ。ポルシェなんかもっとひどいですよ」と言われた。私は、この車を平成5年から平成8年までおよそ三年間保有することになる。当時は給料も安かったので、整備費用が捻出できず、常に調子が悪かった。結局、エアコンは一度として効かず、ステアリングは重いままだった。

今のように、インターネットが普及しておらず、外車の整備情報などは、正規ディーラーしか持っていなかった。良心的な整備工場も少なかった。女性もこの車には乗りたがらなかった。

結局、この車は、購入金額以上の整備代金をかけ、全塗装まで施したが、E32　750iLを衝動買いしてしまったので、別れを告げることにした。※この750iLも駄目車だった。

私は、この二台のBMWの苦い経験で、「元が悪いものは何やっても駄目」「中古車屋は信用できない」という結論に達した。その後、私の中古車人生は、「個人売買、低走行の極上車」という路線にシフトすることになった。

すでに、世の中はインターネットが爆発的に普及し、ISDN回線で快適な通信環境も整備されつつあった。ヤフーオークションで個人売買を行い、自分で陸運で名義変更し、部品も海外から直接購入して、工場に持ち込んで整備する。

私は、自動車の個人売買に夢中になった。遠くは九州や北陸までにも飛行機に乗って下見に行き、その帰りにフェリーで乗って帰るというような荒業も相当こなした。

中古車屋の云う「距離よりも程度」というのが如何に嘘かというのは、自分で経験してみて良く分る。

「低走行、極上車」は、購入するときにはやや値が張るものの、追加の整備費用があまりかからず、次に自分が売る時にも非常に有利であると思い知った。確かに距離の出ている車でも程度のいいのはあるかもしれないが、やはり、「低走行、極上車」には、かなわない。

2001年の4月に、1983年式、走行距離　たったの5800kmという、W126の500SELをオークションで購入し、あの時代の、新車のドイツ車の良さを思い知った。自分が今まで乗っていたのは、ただの屑だったのだ。

そして、2001年の秋、私のとって、運命の出会いがあった。程度極上のE23　745iAが出品されていたのである。しかも値段は格安であった。1985年式　D車、1オーナー、距離25000ｋｍ、色はグラニット・シルバーで、内装は、探し求めていたバッファローレザー！！記録簿完備、整備はすべてディーラー（BMW高輪）

今までの自分の意味のない苦労を、この車が救ってくれるような気がした。

私は、夢中で入札し、そして週末には、出品地である和歌山に飛んで、無事に受け渡しを済ませた。私は、帰りの高速道路で、最初の745iAとのあまりの違いに、愕然とした。「今までの私の苦労はなんだったんだ、、、じめにこの車に出会っていれば、、、」

その後、この745iAには、微細なトラブルもあったが、ほとんど完璧といってもよい状態で乗ることができた。やはり、エアコンが途中で逝ってしまったが、原因であるコンピューターは、埼玉のイースト電機で完治した。納車後、今までよりも、はるかに強い風量で冷気が出て来た時には、心の底から感動したのである。

その後、ブレーキのマスターシリンダーの交換、ブレーキキャリパーのOH、などをしたくらいで、ほとんど故障らしい故障は無い。今思えば、パワーステアリングのポンプから、パワステオイルが漏れていたので、OHかリビルド品に交換するなりしておけば、ステアリングの重さも解消できたのではないかと思う。

この車も、都合5年間、私の手元にあったが、持ち駒の出入りの関係で、どういうわけか魔がさしてしまい、この745iAを売ってしまった。今思えば痛恨の極みである。もう程度の良い745、、しかもエクゼクティブ仕様などは、市場にはまず出回らない。今でも、もしかしてどこかで程度のよい745iAが売られているのではないかと、気になってしようがないのだ。

人形町 喜寿司

接待族、明らかに同伴出勤と思しきカップル客、もったいぶった自称グルメ、無愛想な店主、そして何よりも、不明瞭な会計！！などなど、、銀座の鮨屋になじめない方は多いと思います。 私もその一人です。

そんな方には、江戸前の雰囲気や接客を味わえる、人形町「喜寿司」が良いと思います。私も、このお店が似合いよう、日々頑張っております。

※ちなみに、ネタは、銀座の超一流店には及びませんし、たくさん食べると、お勘定が思いのほか掛かってしまい、コストパフォーマンスはあまりよくありません。

喜寿司 （きずし）

TEL　03-3666-1682

住所　東京都中央区日本橋人形町2-7-13

営業時間　11:45～14:30 17:00～21:30

定休日 日曜・祝日

湘南が誇るフレンチの名店 La Table de Toriumi

茅ケ崎の駅からタクシーですぐ。静かな住宅街の中にあり、海が見えるようなロケーションではないので、通りすがりの観光客相手のお店ではない。ここの料理は極めてレベルが高い。客層も素晴らしい。（私も含む　（笑））

ミシュラン東京で星がどうしたこうしたという話題が好きな方は、そういうお店に行っていただくとしても、この店は、十分にその資格はあると思う。特に野菜が秀逸、お値段も常識的というか、破格に安い。近郊の方は行かねば損ですよ。







ラ・ターブル・ド・トリウミ （La Table de Toriumi）
ジャンル フレンチ
TEL 0467-84-0484
住所 神奈川県茅ヶ崎市松が丘1-2-22
営業時間 12:00～14:00 17:30～20:30
定休日 火曜日

当日でも、必ず予約の取れるレストラン アロマクラシコ

私は、人気レストランを数週間前から予約して、その日を指折り数えて待つというような、ピュアな心などは、とうに持ち合わせていないので、困った時はここを予約します。品川という、辺鄙な場所にありますが、レベルは高いほうではないかと思います。

麻布十番の「アロマフレスカ」は、予約困難だし、わざわざ行こうとは思わないが、ここは広々としているし、ワインも豊富で値段も普通なので良心的だと思います。中野の「カッフェアロマティカ」もお勧めですが、駅から遠いし、山手通り沿いなので、車の音がうるさい。でも、料理のレベルは高いほうではないでしょうか？？

アロマ・クラシコ　

ジャンル　イタリアン

TEL 03-6718-2822

住所 東京都港区港南2-16-3 品川グランドセントラルタワー　

　　　グランパサージュ１　１Ｆ

営業時間 [月～土]11:30～14:00(LO)17:30～21:30(LO)

[日]11:30～19:00(LO)

定休日 年末年始

カード可　禁煙・喫煙 完全禁煙　駐車場 無 個室あり

中目黒の和食の名店 尾崎

普段、外食する時は、フレンチやイタリアンが多く、さらに、なぜか最近、結婚式が連続して、重い料理は食傷気味だった。

そこで、たまにはおいしい和食を食べたいと思っていた所、偶然発見したお店がここ。東横沿線の知人と食事をする際には、中目黒は便利な場所。

今回ご紹介する「尾崎」は、こじんまりした割烹ですが、味はなかなかの水準です。お値段も普通ですので、もしお近くまでお寄りになったら、ぜひ行ってみてください。

尾崎 

ジャンル:割烹・小料理

TEL:03-3712-2227

場所:東京都目黒区上目黒3-16-5 1Ｆ

定休日:日曜日及び連休の月曜日

シリーズⅢ Ｗ6の専門店 バランスを見学する

4日の土曜日は、横浜の元町のあたりに行く用事があり、600ＳＬで行ったのですが、駐車場に入れて、ソフトトップを畳もうとしたところ、途中で止まってしまいます。何度かトライしましたが、ダメ。原因は右のパワーウインドウのヒューズ切れです。それと、右のブレーキ・ランプの球も切れてしまいました。

それで、帰りに、港北インター近くのオートプライドに行って、作業中のベントレーの板金塗装を見てきました。まだ仕上げの前でしたが、懸念であったコーチラインも上手に再現してあり、満足のいく仕上がりになっていました。
職人さんいわく、多分、英国の工場では、熟練の職人が、筆で一気にラインを引いていたと思われるが、それが出来る職人は日本には数少なく、コストもかかる。

今回は、まずはボディ色を塗装をした上に、コーチラインの部分にややはみ出すような形で、コーチラインの赤い色を塗り、それが乾いたあとに、コンパウンドで研磨して塗装面を面一にしする。そして、その上に、コーチラインとして、細いマスキングテープを貼って、再度ボディ色を上から塗装し、乾いたのちにマスキングテープをはがすとコーチラインが浮かび上がるという手法を取ったとのこと。

当然、乾いたあとに、マスキングの段差をなくすために、再度研磨して面一にしてから、クリアーをかけて完成らしい。元がラッカー塗料でもあり、普通の作業よりも、かなりの時間と手間がかかっているにもかかわらず、見積もりは極めて良心的な金額でした。ここの作業レベルの高さと、良心的な代金は、皆様にもお勧めできるレベルです。工場も、増設されて、作業は速くなりました。板金工場はそんなに混んでいません。
600ＳＬのヒューズと、ブレーキ球の交換を済ませ、港北インターに乗ろうとする途中に、極上のシリーズ�のＷ６の専門店である、「バランス」を発見しました

元は、町田にあったお店ですが、遠いのと、そのあまりにも高額なプライスに、一生御縁はなかろうと、見学もしたことはなかったのですが、思わず冷やかしで入ってしまいました。中には、数代のＷ６が展示されており、どれもが素晴らしいコンディション。400万円台のプライスですが、一年、6000ｋｍの保証がつくようです。

私にとっては、シリーズⅢのＷ６は、もう縁のない車だと思っていましたが、その流麗なスタイル、あの独特の乗り味、あのエンジンフィーリング、、

私の中で、忘れていた感情が蘇ってきました。

お店の方もとても親切で、最後にお土産に、雑誌のコピーと、オリジナルＣＤを頂きました。なんだか、心温まるひと時でした。